Design Process / Méthode.
1. Création de la livrée
La métamorphose extérieur d’un avion commence par la rencontre avec son propriétaire et c’est, je dois le dire, l'un des moments que je préfère. Dès ce premier briefing, toujours très riche quelle que soit sa durée, je retourne à mon studio avec une impression générale, une émotion, une vision. Dès lors que je commence à travailler de façon très intuitive, en conséquence de quoi il m’est indispensable d’ignorer le brief initial durant un temps et de laisser l’avion s'exprimer de lui-même, car chaque type d'appareil ayant sa personnalité propre, ses lignes de forces naturelles façonneront la future livrée.
La métamorphose extérieur d’un avion commence par la rencontre avec son propriétaire et c’est, je dois le dire, l'un des moments que je préfère. Dès ce premier briefing, toujours très riche quelle que soit sa durée, je retourne à mon studio avec une impression générale, une émotion, une vision. Dès lors que je commence à travailler de façon très intuitive, en conséquence de quoi il m’est indispensable d’ignorer le brief initial durant un temps et de laisser l’avion s'exprimer de lui-même, car chaque type d'appareil ayant sa personnalité propre, ses lignes de forces naturelles façonneront la future livrée.
Quelques indices à propos de Happy Design Studio
Recherches sur Autodesk Mayak Maya
Nous avons créé une expérience de visualisation dynamique intégrant une vue sur trois axes, des fonctions de zoom avant et arrière, ainsi qu'une perspective de vol réaliste.
2. Images 3D et élaboration des plans de peinture
J'utilise “Autodesk Maya”, ou “Blender” et la “Suite Adobe » au complet, voici l’un des aspect de mes recettes. Les modèles 3D très précis sont sculptés par les meilleurs spécialistes en la matière. Tous les modèles dessinés par Didier WOLFF and/or HAPPY DESIGN STUDIO sont systématiquement déposés auprès de l'INPI (Institut National de la Protection industrielle).
3. Animations 8k
Afin de partager avec mes clients le design qu’ils ont validés, je produit des animations hyperréalistes, c’est un moyen pour eux, de se plonger dans le rêve qu’ils attendent avec beaucoup d’impatience. Ils peuvent aussi utiliser ces films à bord de leurs avions via le In-Flight-Entertainment, sur grand écrans ou iPad.
4. Commande des couleurs
Conformément au cahier des charges de l'avion, la peinture provient des meilleurs fournisseurs du secteur : AkzoNobel, Mankiewicz, PPG ou Sherwin Williams. Découvrir les échantillons de couleur à la lumière du soleil est toujours un moment très agréable, j'adore ça.
5. Spectrophotométrie couleur & contrôle de la réflectance
I use a Konica Minolta CM-23d spectrophotometer to establish the reflectance values of the selected colors. This instrument allows the light behavior of each color to be measured objectively. The values obtained can then be compared with the applicable technical requirements. This approach makes it possible to validate color choices with greater precision and serves as a decision-making tool, particularly for markings, contrast requirements, and areas subject to regulatory constraints.
6. Rendez-vous (slot) pour mise en peinture
La méthode est très simple :
Une fois votre slot est réservé, je planifie ma venue sur site pour superviser moi-même l’ensemble de la mise en peinture de votre appareil : Plus au sujet de la supervision de la mise en peinture
Honoraires
Les honoraires sont établis de manière personnalisée, en fonction de la nature du projet, du type d’avion, du niveau de création et d’exclusivité, des droits accordés, des livrables techniques, des délais imposés, ainsi que de l’accompagnement et des déplacements inhérents au projet.
Chaque livrée est conçue pour donner à l’avion une identité visuelle puissante, reconnaissable entre toutes et adaptée aux goûts de son propriétaire.
Ainsi, selon l’amplitude de création, d’exclusivité et de droits souhaités, un projet peut prendre quatre formes :
Création unique sur mesure
Une création originale, développée à partir d’une page blanche pour un avion et son propriétaire.
Il s’agit du niveau de création le plus complexe et il offre le plus haut niveau de personnalisation.
Licence exclusive mondiale
Une livrée conçue pour un seul appareil et limitée à un unique exemplaire dans le monde.
Dans ce cas précis, HDS peut céder au propriétaire l’ensemble des droits patrimoniaux cessibles attachés à cette création.
Ce niveau d’exclusivité fait l’objet d’une valorisation spécifique.
Série limitée
Une famille de livrées limitée à un nombre défini d’avions dans le monde.
Chaque avion reçoit sa propre variation, adaptée à son modèle, à ses proportions et à son propriétaire. Aucune version n’est identique.
Cette approche permet d’intégrer une série rare tout en conservant une livrée personnelle et distincte.
Adaptation sous licence
L’adaptation sous licence permet à un client de choisir une livrée issue des publications de Didier Wolff et d’en commander une nouvelle interprétation pour son propre avion.
Elle comprend le droit d’utiliser cette livrée comme base visuelle, ainsi que son adaptation au modèle de l’appareil, à ses proportions, à sa configuration technique, aux contraintes de peinture et aux préférences du propriétaire.
Chaque adaptation devient ainsi une création sur mesure, cohérente avec l’avion concerné, tout en conservant l’esprit et la force du concept initial.
Didier Wolff conserve la propriété de la livrée d’origine, de son concept et des droits associés, sauf accord spécifique défini avec le client, faisant l’objet d’une valorisation particulière.
Documentation
Les livrées sont accompagnées d’un dossier dédié comprenant leur nom, leur date de création, les références couleurs, les rendus 3D, les animations, les documents techniques et les conditions de reproduction.
Cette documentation contractuelle établit l’origine et le statut de la création, tant sur le plan créatif que juridique.
